Контейнерный рынок висит на волоске: ставки пошли вниз, но с 1 мая «включат» пиковые надбавки

Перевозчики отменили девять рейсов на транстихоокеанских линиях и готовят надбавку в $2 тыс.



<По данным Drewry World Container Index (WCI) на 16 апреля 2026 года, сводный индекс спотовых ставок на контейнерные перевозки впервые за шесть недель снизился на 3% – до 2246 долларов за 40-футовый контейнер. Снижение происходит на фоне морской блокады Ормузского пролива и противоречит ожиданиям дальнейшего роста из-за геополитики.

Рынок контейнерных перевозок, с середины февраля разгонявшийся из-за эскалации на Ближнем Востоке и роста цен на топливо, в середине апреля замедлился. После полутора месяцев непрерывного повышения ставок индекс Drewry WCI 16 апреля показал снижение на 3%, остановившись на отметке 2246 долларов за сорокафутовый контейнер. Это первый значительный разворот после медвежьего тренда, который наблюдался в январе и начале февраля.

Волатильность последних недель аналитики напрямую связывают с геополитикой. Изначально резкий рост WCI спровоцировали перебои с поставками нефти и ограничения против судов, связанных с Ираном. Текущее снижение индекса рынок считает временным поглощением шока. Однако здесь есть критическая оговорка: возобновление работы Ормузского пролива, анонсированное на 17 апреля. Если этого не случится, грузоотправителям стоит готовиться к падению надежности расписаний, отказам портов от открытия и новому витку повышения ставок.

Абсолютное падение цен на неделе зафиксировали на маршрутах Азия – Северная Америка. Маршрут Шанхай – Нью-Йорк потерял 119 долларов за семь дней, или 3%, опустившись до 3552 долларов за рейс. В годовом выражении это дает минус 4%. На линии Шанхай – Лос-Анджелес ставка также упала на 3% – до 2810 долларов, хотя годовая динамика там остается положительной: плюс 5% к аналогичному периоду 2025 года.

Перевозчики уже реагируют на спад. По данным Drewry’s Container Capacity Insight, на текущей неделе на транстихоокеанских маршрутах объявили о девяти отменах рейсов – мера направлена на сокращение доступных мощностей. Кроме того, несколько линий с 1 мая вводят пиковую надбавку в размере около 2000 долларов за грузовое место.

На маршрутах Азия – Европа картина иная. Там перевозчики, наоборот, наращивают пропускную способность: за последнее время отменили только один рейс. Ставки на линии Шанхай – Роттердам снизились на 3% до 2229 долларов, на маршруте Шанхай – Генуя – на 2% до 3343 долларов. При этом годовая динамика по Генуе остается плюс 11%.

Обратный маршрут Роттердам – Шанхай выделяется на общем фоне. Он показал недельный рост на 1% и остается вторым по темпам роста за год – плюс 22%. Компания Zim с 1 мая вводит новый бункерный коэффициент в 850 долларов за контейнер на отдельных маршрутах.

Трансатлантический коридор демонстрирует самые резкие процентные колебания, причем разнонаправленные. Маршрут Нью-Йорк – Роттердам просел сильнее всех на рынке – на 4% до 1022 долларов. В годовом исчислении это плюс 25%, самый высокий показатель во всем индексе WCI. В противоположность этому маршрут Роттердам – Нью-Йорк вместе с обратным рейсом из Шанхая завершил неделю в плюсе: рост 3% до 2030 долларов.

Аналитики Drewry ожидают, что в ближайшие две недели ставки останутся в целом стабильными или как минимум менее волатильными, чем в марте – начале апреля. Реальным тестом станет начало мая, когда вступят в силу пиковые надбавки. Именно тогда рынку предстоит показать, способен ли он поглощать дальнейшее повышение цен в условиях геополитической неопределенности вокруг Ормузского пролива.

Напомним, спотовые ставки на контейнерные перевозки по итогам недели к 9 апреля 2026 года показали разнонаправленную динамику: на фоне общего незначительного роста индекса Drewry цены на трансатлантике выросли на 25%, тогда как на маршрутах Азия – Европа зафиксировано снижение до 9%. LR