Цена металла, ставка 3% и отсутствие штрафов: депутат Госдумы перечислил причины проигрыша российских перевозчиков

У иностранных участников рынка нет контроля на дорогах, а цена китайского грузовика сравнялась со стоимостью металла для КАМАЗа, заявил председатель «Справедливой России»



<Председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов заявил о критическом дисбалансе условий работы для российских и иностранных автоперевозчиков, указав, что льготные условия для китайского автотранспорта и ключевая ставка ЦБ создают угрозу уничтожения конкуренции для отечественного бизнеса.

Выступая на форуме «Транспортная логистика России: новые правила игры», организатором которого выступает Ассоциация «Грузавтотранс», Сергей Миронов заявил о системной несправедливости по отношению к российским перевозчикам. По его словам, иностранные участники рынка, в частности китайские, работают в условиях «белых и пушистых» привилегий: «У них никаких штрафов, у них никакого контроля». Господин Миронов подчеркнул, что такая ситуация наносит прямой ущерб российским компаниям, и назвал подобную конкуренцию нечестной.

Одним из главных аргументов в своем докладе Сергей Миронов привел катастрофическую разницу в ценообразовании на технику. Он сообщил, что стоимость металла, необходимого для производства одного грузовика КАМАЗ, сегодня равна цене готовой китайской фуры. «Круто. Молодцы мы. Конкурируем», – прокомментировал эту ситуацию Миронов.

Причину такого ценового разрыва Сергей Миронов видит в тарифной и денежно-кредитной политике. Он указал, что Китай привлекает перевозчиков ставкой кредитования на уровне 3%, в то время как в России ключевая ставка составляет 15% (ранее доходя до 22%). Председатель партии отметил, что, хотя глава ЦБ Эльвира Набиуллина медленно снижает ставку «по полпроцента», этого недостаточно для выравнивания конкурентных условий.

Напомним, в марте 2026 года Минтранс предложил запустить доступные условия лизинга с госучастием для грузовых автотранспортных средств, в том числе для седельных тягачей, а также ввести льготный коэффициент утильсбора на полуприцепы для международных перевозок. LR