Согласно опубликованным данным, первое место в рейтинге «Самая дешевая транспортная компания России 2026» удерживает DPD. Компания предложила 39% лучших тарифов среди всех рассмотренных комбинаций веса и объема. Год назад этот показатель составлял 32%. Сильной стороной DPD остаются перевозки грузов массой от 1 до 10 кг, а также доставка объемных отправлений, где компания с незначительным отрывом опережает ближайшего конкурента, отмечает основатель Main Transport, кандидат экономических наук Роман Судоргин.

На второй позиции расположилась ТК «КИТ» с долей наиболее выгодных тарифов в 26%. Перевозчик из Екатеринбурга показывает лучшие ценовые предложения на партии весом от 100 до 1000 кг. Кроме того, компания составляет конкуренцию лидеру в сегменте легковесных грузов.

Третью строчку занял «Возовоз» с результатом 13% побед. Наибольшее число лучших тарифов у этого перевозчика приходится на доставку грузов весом 20 кг, при этом конкурентные предложения распределены по более тяжелым весовым категориям и кубометрам.

В целом структура рейтинга изменилась минимально. Единственное изменение произошло на шестой и седьмой позициях: ЖелДорЭкспедиция поднялась на одну строчку, поменявшись местами с Байкал Сервис. При этом разрыв между ними оказался минимальным. ПЭК и Деловые Линии замкнули таблицу: доля их наиболее выгодных тарифов составила 0%.

Средняя стоимость доставки сборных грузов по России в 2026 году демонстрирует следующий ряд: отправка весом 1 кг обходится в 656 рублей, 1000 кг – 30 495 рублей. В отношении объемных грузов средние цены распределились так: 1 куб. м – 8671 рубль, 4 куб. м – 33398 рублей.

Средний рост стоимости доставки в 2026 году составил 14%. Для сравнения: в 2025 году этот показатель равнялся 9%, а в 2024 году достигал рекордных 24%. При этом динамика индексации цен у участников рейтинга различается. Так, DPD повысил тарифы на 12%, КИТ – на 15%, Возовоз – на 8%. Максимальный рост зафиксирован у ПЭК – 23%, тогда как Деловые Линии увеличили цены на 10%, Байкал Сервис – на 15%, ЖелДорЭкспедиция – на 14%, Энергия – на 13%.

На доступном для наблюдения пятилетнем отрезке с 2021 по 2026 год прослеживается цикличность: годы с незначительным повышением (2021, 2023, 2025) сменяются годами с более значительным ростом (2022, 2024, 2026), отмечает Роман Судоргин. Данных для того, чтобы сделать вывод о такой динамике как о методе коррекции цен в сборных перевозках, недостаточно, однако аналитики рекомендуют следить за этой тенденцией.

В сегменте FTL-перевозок рост цен в этом году составил 12%, что практически совпадает с динамикой LTL. Однако, по оценке составителей рейтинга, в отличие от FTL, где динамика год к году разнонаправленная, сборные перевозчики поднимают цены синхронно. Этот факт интерпретируется как свидетельство более зрелого и устойчивого рынка LTL, значительную часть которого составляют участвующие в рейтинге компании.

Среди причин ускорения роста цен в отчете называются, в частности, внедрение ГосЛог и электронных перевозочных документов (ЭПД), что ведет к увеличению операционных расходов перевозчиков и вынуждает их переносить часть издержек на клиентов.

Сокращение инвестиционной активности в 2025 году негативно отразилось на объеме грузоперевозок. При этом отдельные участники рынка с оптимизмом оценивают перспективы второго полугодия 2026 года. Их прогнозы строятся на ожиданиях смягчения денежно-кредитной политики, что, по их мнению, должно способствовать восстановлению грузооборота.

Напомним, стоимость доставки сборных грузов в 2024 году в среднем выросла на 24% год к году. В 2023 году прирост составлял 10%, по версии исследования «Рейтинг стоимости доставки сборных грузов по России» Main Transport. LR