Ставки растут, спрос падает: что ждет контейнерные перевозки в США в условиях турбулентной экономики?

Логистическим компаниям и контейнерным трейдерам важно оперативно реагировать на изменения экономической ситуации в США. Как пишет Container xChange, в марте 2025 года ключевые макроэкономические факторы — от инфляции до торговых тарифов — формируют новые вызовы для отрасли. Рассмотрим основные тренды и их влияние на логистику.

1. Снижение потребительских расходов

В феврале 2025 года потребительские расходы в США снизились под влиянием сложных погодных условий, растущей безработицы и экономической неопределенности. Согласно данным Национальной федерации розничной торговли (NRF), индекс потребительских настроений Университета Мичигана упал с 71,7 в январе до 64,7 в феврале.

Что это значит для логистики?

• Снижение спроса на импортные товары может привести к падению грузопотоков.
• Ритейлеры сокращают запасы, что отражается на контейнерных перевозках.
• Компании откладывают инвестиции в складскую и транспортную инфраструктуру.

2. Дефицит бюджета США достиг $1,147 трлн

Федеральный бюджетный дефицит за первые пять месяцев 2024-2025 финансового года вырос на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основные драйверы роста: увеличение государственных расходов на социальные программы и обслуживание долга.

Как это влияет на логистику?

• Дефицит вынуждает ФРС удерживать высокие процентные ставки, что повышает стоимость кредитов для бизнеса.
• Ужесточение кредитных условий может затруднить финансирование контейнерных закупок и аренды складских мощностей.

3. Инфляция замедляется, но не исчезает

Общий уровень инфляции в феврале 2025 года составил 2,8% (против 3,0% в январе), однако базовая инфляция (без учета продуктов питания и энергоносителей) остается на уровне 3,1%. При этом цены на жилье продолжают расти (+5,7% в годовом выражении), а стоимость яиц увеличилась на 58,8%.

Влияние на логистику:

• Снижение цен на энергоносители позитивно сказывается на себестоимости перевозок.
• Высокие цены на жилье ограничивают покупательную способность потребителей, что снижает спрос на импорт.
• Возможность нового всплеска инфляции из-за тарифных рисков остается актуальной.

4. Торговая война США — Китай: новые тарифные барьеры

С февраля 2025 года администрация Дональда Трампа ввела:

• 10%-ные тарифы на китайские товары, повышенные до 20% в марте.
• 25%-ные пошлины на импорт из Канады и Мексики (перенесенные на апрель).

Последствия для контейнерного бизнеса:

• Рост цен на импортные товары.
• Снижение контейнерных перевозок между США и Китаем.
• Перестроение логистических цепочек: компании ищут альтернативных поставщиков в Мексике и Юго-Восточной Азии.

5. ФРС сохраняет процентные ставки на уровне 4,25%—4,50%

Федеральная резервная система не торопится снижать ставки, что влияет на стоимость заимствований для бизнеса.

Ключевые эффекты для логистики:

• Дорогие кредиты усложняют инвестиции в расширение флота контейнеров.
• Укрепление доллара делает экспортные товары менее конкурентоспособными, снижая спрос на контейнерные перевозки из США.

6. Валютный рынок: рост доллара

Замедление инфляции и сохранение ставок ФРС способствуют укреплению доллара, что влияет на международную торговлю.

Возможные последствия:

• Импорт в США становится выгоднее, стимулируя контейнерные перевозки в американских портах.
• Снижение конкурентоспособности экспортеров США, что может ослабить контейнерные поставки из страны.

Долгосрочный прогноз

По мнению экспертов, включая CEO Container xChange Кристиана Рулоффса, тарифные барьеры не остановят торговлю, но перераспределят потоки контейнерных грузов.

Основные тренды:

• Увеличение импорта из Латинской Америки и Азии в обход Китая.
• Снижение контейнерных перевозок на транс-тихоокеанских маршрутах.
• Вероятность локальных дефицитов контейнеров в регионах с бурным ростом торговли.

2025 год обещает стать турбулентным для мировой логистики. Рост тарифных барьеров, колебания инфляции и процентных ставок требуют гибкого подхода к управлению цепями поставок. Логистические компании должны быть готовы к перестроению торговых маршрутов, новому распределению контейнерных мощностей и изменениям спроса на транспортные услуги.